波音Max油耗（波音max）

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本文目录一览：

1、波音737MAX的介绍
2、波音737MAX首次载客复飞，此前是为何停飞的？
3、波音737MAX遭遇空难，具体是什么原因造成的？
4、波音737MAX空难当初的事故的详情始末是什么？
5、波音客机737MAX是哪个国家生产的
6、曾导致两大特大空难的波音737MAX，为何还能获批复飞？

波音737MAX的介绍

波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。

波音737 MAX客舱借鉴波音787，被称为天空内饰，包括动态LED灯光和空间结构。行李厢的位置更加往天花板的方向收，侧壁板新的凹进去的设计，都保证了客舱从视觉感受和实际空间上都比原来更宽敞。

波音737 MAX飞机配备最新的LEAP-1B发动机，首架飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。

扩展资料

波音737 MAX停飞事件：

2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。2019年3月11日，波音公司发布关于737 MAX飞行软件功能增强的声明。

截至2019年3月13日，埃航空难发生后，包括中国、印尼、欧盟在内，已经有几十个国家和地区宣布停飞这款飞机。

2020年12月2日，FAA宣布解除对波音737MAX机型的“禁飞令”首次载客复飞；12月9日巴西高尔航空率先让波音737MAX复飞。

参考资料来源：百度百科-波音737 MAX

波音737MAX首次载客复飞，此前是为何停飞的？

停飞了20个月之后，波音737MAX终于再次试飞。这次试飞的目的是波音公司为了向大家证明波音737MAX是安全的，是可以重新被大家信任的飞机。波音737MAX是波音公司非常畅销的机型，许多人都很熟悉。有人问，波音737MAX首次载客复飞，此前是为何停飞的？停飞的原因是波音737MAX在五个月内发生了两起坠机事故，一共造成了几百人死亡，相对来说还是比较严重的事故。所以，从这里可以看出来，坐飞机并不是百分百安全的。为了确保我们出行能够更加安全，可以遵循这些原则：首先，能不坐飞机尽量别坐。其次，如果没有办法避免坐飞机，要事先看看天气预报。最后，乘坐飞机要选择信任度高的航空公司。

一、能不坐飞机尽量别坐

虽然一再说明了坐飞机是很安全的，但是从波音公司这件事情可以看出来，坐飞机并不是百分百安全的事情。所以，为了确保我们的人身安全，出行的时候能不坐飞机就不坐飞机。

二、如果没有办法避免坐飞机，要事先看看天气预报

如果必须要坐飞机的话，那么就要事先看一下天气预报。如果正好碰巧出行的时候遇到雷暴等恶劣天气，那么就要慎重考虑是否还是要坐飞机。因为，极端恶劣的天气坐飞机的话危险系数会更高。

三、乘坐飞机要选择信任度高的航空公司

如果坚持选择坐飞机的话，事先要考察一下各航空公司的情况，选择一家口碑良好的航空公司会更放心一些。

不管如何，生命是最宝贵的，我们每个人都要为自己的生命负责。因此，自己是不建议大家经常坐飞机的。

波音737MAX遭遇空难，具体是什么原因造成的？

其实目前还不能确定是什么原因，还在调查之中，具体的需要调查以后才知道，但是我们可以猜想，可能会是下面这些原因。据说波音公司隐瞒了其737MAX系列机型的一个新的自动控制系统，而该系统存在潜在俯冲撞地风险。波音737MAX8机型新装的防失速系统在特定情况下会自动触发响应，让飞机低头俯冲下降等，这可能是导致飞机坠海的原因之一。

当地时间2018年10月29日6时20分，印尼狮航JT610航班执飞客机从印尼的雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，客机起飞后大约13分钟与地面失去联系，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域，机上189名乘客和机组人员全部罹难。

扩展资料：

据说，用于测量攻角的传感器在飞机坠毁前一天就被更换了；在那次飞行和前三次飞行中，“空速表读数不可靠”。根据事故调查的信息，计算机系统在狮航飞行JT610操作的基础上，从一个攻角传感器故障数据，但它是言之过早的问题迎角传感器、计算机系统处理数据，或者其他东西。

说白了，波音737升级后的飞机，用软件来弥补硬件设计上的缺陷，这实在是太骚了，到头来还是不思悔改，只是升级了系统，没有注意到问题的严重性。为了那付出代价杀死了那么多人，还没有反思自己的意义，还要想成为一个强大的国家才会被迫四处奔走。

波音737MAX空难当初的事故的详情始末是什么？

空难总共有两起：

第一起，印尼廉航狮子航空一架波音737-MAX 8客机2018年10月发生造成189人死亡。

第二起，埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX 8客机起飞后6分钟坠毁，157名乘客及机组人员无一生还。

事件梳理

737MAX客机在2018年至2019年的半年内相继发生两起重大空难，遭全球停飞。

波音公司想必大家都不陌生，这是一家在业内都是知名度非常高的航空公司，但是因为此前两起空难事故的发生，致使波音公司的信誉严重受损。

空难事件发生后，就有相关的调查人员对这两起事故进行调查。

随后，在经过相关调查人员历经18个月的调查之后，发布了一份相关的调查报告，报告中称，这起事故的发生主要是波音公司和美国联邦航空局犯下的一系列严重错误共同导致的。

事件本质

怎么理解这句话呢？原来报告中称波音公司明知道自家的737max客机存在设计缺陷，且刻意向航空公司，飞行员及监管机构隐瞒这些存在的设计缺陷信息。导致这些飞行员和乘客并不知道客机存在缺陷的问题的情况下乘坐了这辆飞机，因此造成了空难事故。

并且称波音公司通过其商业关系影响监管机构的管理和审查，这里可以理解为波音公司以非正当的手段逃避审查。

所以这份调查报告称这起事件波音公司存在重大的责任，不管是刻意隐瞒飞机存在缺陷的事实，还是通过非正当手段逃过审查。

并且指认相关的监管机构也存在严重的失职行为，因为监管机构没有对波音737max系列飞机进行严格的审批和监管。两者的行为都是在拿普通乘客的生命安全做赌注！并以此要求对美国联邦航空局的监管模式进行彻底改革。

写在最后

最后，对于这起事件，大家如何看待？欢迎留言探讨。

波音客机737MAX是哪个国家生产的

波音737 MAX是美国生产的，波音系列客机的原产地都是美国。

波音称，2020年1月暂停生产以来，机械师和工程师合作对工厂每一个位置的工作内容进行了改进和标准化。新的工装流程还将确保员工在最近的位置就可以获得制造飞机所需的各种资源。

扩展资料：

设计特点

波音声称，737 MAX相较于1998年首飞的737NG，燃油效率提高了20%，相对于现有737NG，提升了14%。效率的提升来自于多个方面：首先是新型发动机的引入，737MAX的发动机变更为LEAP-1B。

其次采用了新型翼稍小翼。最后是后机身的修型，与发动机和小翼相比可能并不引人注目，但实际上这与前两者同等重要，阻力降低了1%。

波音737 MAX客舱体验无须赘述，其客舱借鉴波音787，被称为天空内饰，包括动态LED灯光和空间结构。行李厢的位置更加往天花板的方向收，侧壁板新的凹进去的设计，都保证了客舱从视觉感受和实际空间上都比原来更宽敞。

参考资料来源：百度百科-波音737 MAX

曾导致两大特大空难的波音737MAX，为何还能获批复飞？

说波音737Max之前我们首先来说一下波音公司，波音公司是现在世界上最大的飞机制造厂商之一，波音公司和空客公司所生产的飞机占了我国甚至世界上民航业的很大一部分。除此以外，波音公司还为美国国家航天局也就是NASA提供服务。从这里就看出来，美国的波音公司是一家非常厉害的公司，而且它是美国最大的出口商之一。

737Max飞机曾经导致过两次非常大的空难，而且这两次空难的波音飞机的机龄都是非常小的，一次是埃塞俄比亚航空737Max坠毁，这架飞机的机龄只有四个月。还有印尼狮航坠毁的波音737Max飞机机龄只有两个月。而且这两次特大空难的事故特点也是非常明显的，他们两次空难都是在飞机刚刚起飞几分钟之后发生的，所以说这次事情肯定是和飞机有着非常大的关系。因为一般情况下，新飞机交付之后时间这么短，出现空难的可能性是极其小的，所以这也就说明这两次空难可能和737Max飞机本身的结构或者是性能有着很大的关系。

在2019年3月份之后，由于发生了两次重大空难，所以737Max飞机在全球范围内都遭受到了停飞或者禁飞的抵制，其实这也是非常容易理解的，因为对于民航业来说是不允许发生一点点的事故，意外的，因为一旦发生事故，就是机毁人亡，是非常严重的事故。他和普通的路上交通的交通事故是完全不一样的，生还可能性几乎为零。在他遭到了禁飞以后，FAA要求波音公司对于737Max飞机进行检查，并且对于威胁飞行安全的一些因素进行调整。

在今年的时候，美国联邦航空局在对737Max飞机进行了一系列的测试之后，宣布他可以再次复飞。但是目前其他的很多国家暂时还没有完全复飞737Max。所以我觉得737Max要重新回到之前那样的状态，还是需要一定的时间和测试的。

关于波音max和波音Max油耗的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。